自2023年11月以来，胡塞武装对红海货船的袭击活动愈发频繁，给国际航运带来了前所未有的挑战。丹麦航运巨头马士基(Maersk)在其Zui新的客户报告中明确指出：“红海局势的紧张影响正在逐步扩大，对整个航运行业造成了持续的混乱。”

自去年年底起，由于动乱以及对货船的无人机和导弹袭击频发，马士基和其他多家航运公司不得不暂停了红海至苏伊士运河的航线。然而，根据马士基的Zui新评估，红海的危机在过去几个月中不仅未得到缓解，反而变得更加严重和复杂。 “风险区域已经显著扩大，攻击范围也向离岸更远的海域延伸。这迫使我们的船只不得不延长航行路线，从而增加了客户货物到达目的地的时间和成本。”马士基在报告中详细说明了当前局势对航运业造成的具体影响，包括瓶颈、港口拥堵、船舶延误以及设备和集装箱的短缺。马士基表示：“预计第二季度，从远东到北欧和地中海市场，整个行业的运力将损失15-20%。”与此同时，马士基还面临着来自竞争对手的激烈竞争。尽管该公司并未在新船上投入大量资金，但许多竞争对手已经利用疫情期间赚取的数十亿美元购买了旧船并订购了新船。这可能导致未来运力过剩，从而对货运价格造成压力。针对当前的红海危机，马士基已经向客户发出了警告称，由于航行路线的调整和额外的成本，集装箱运输成本将会增加。公司将在Zui新的发票上收取相关的附加费，以弥补更长的航程、更高的航行速度和额外的燃料成本。“Zui重要的是，胡塞武装已经发出警告将加强袭击，并可能将袭击范围扩大到地中海。”Sea-Intelligence在Zui新的咨询中强调了这一威胁的严重性。马士基将继续密切关注局势的发展，并采取一切必要措施来确保航运的安全和效率。
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